LNG知识篇（二）——国家LNG产业相关扶持政策

一、产业结构调整指导目录（2011年本）

二、当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011 年度）
    71、长距离高压油气输送设备
    液化天然气（LNG）及再气化技术与装备
    112、高技术船舶
    30 万吨以上超大型矿砂船和原油船、超大型集装箱船、液化石油气船、液化天然气船
三、天然气利用政策
     2007年8月30日，国家发改委研究制定的《天然气利用政策》经国务院同意正式颁布实施。天然气汽车为该政策优先发展类别，尤其是双燃料汽车。
四、交通运输节能减排专项资金管理暂行办法
     2011年6月20日，国家财政部及交通运输部联合出台《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，提出“十二五”期间，中央财政将从一般预算资金和车辆购置税交通专项资金中安排适当资金用于支持公路水路交通运输节能减排。一般购买一辆LNG重卡，可获得补贴8万元左右，这无疑也将在很大程度上调动对相关企业购买液化天然气汽车的积极性，将促进LNG加气站业务的增长。
五、液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范
     2011年8月，国家能源局正式发布了《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》，首次对我国LNG加气站的行业标准进行了规范，并于2011年11月1日起在全国实施。该规范实施半年以来，中国国内LNG加气站发展步伐明显加快，截止2012年6月，投入运行的LNG加气站已近300座。
六、我国交通领域推广使用天然气的现状、存在的问题及对策建议
     2012年4月25日，国家能源局发布《我国交通领域推广使用天然气的现状、存在的问题及对策建议》。根据建议表示，为了助推交通领域天然气的应用，“十二五”期间，相关的产业政策、技术标准、配套政策都将进一步制定和完善。
     有专家指出，在交通领域推广使用天然气还面临其他一些问题。首先是相关法规和标准体系建设滞后。天然气汽车特别是LNG车船目前仍是新生事物，交通运输管理方面缺少相关法规。按照现行规定，改装LNG卡车禁止上路，LNG船只无法获得合法航行证书，燃油船舶改为天然气船舶需要通过繁琐手续方能获得航行许可。柴油车改装目前也尚无统一技术标准，对推广应用造成了障碍；其次是相关政策体系尚未完善。目前新能源汽车主要指电动汽车，天然气汽车不能享受国家扶持政策。此外，天然气与成品油的定价机制尚未完全理顺，给车主在燃料成本比较上也带来了不确定性。
七、新36条能源细则
     2012年6月20日，能源局发布《鼓励和引导民间资本进一步扩大能源领域投资的实施意见》，该意见明确指出，支持民间资本进入油气勘探开发领域，与国有石油企业合作开展油气勘探开发，以多种形式投资煤层气、页岩气、油页岩等非常规油气资源勘探开发项目，投资建设煤层气和煤矿瓦斯抽采利用项目；支持民间资本与国有石油企业合作，投资建设跨境、跨区石油和天然气干线管道项目；以多种形式建设石油和天然气支线管道、煤层气、煤制气和页岩气管道、区域性输配管网、液化天然气（LNG）生产装置、天然气储存转运设施等，从事相关仓储和转运服务。